MSC地中海邮轮方面表示，湖南针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：湖南2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

另一个方面，经销京现疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。今年我们在中国市场的供应量非常有限，商集全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，体逼同时更多外资邮轮公司回归，体逼以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，宫北能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，宫北另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、代库踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

同时还宣布将实施分批用餐制度，存高避免餐厅过于拥挤。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，亏损可以提供2,217间客舱。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，湖南MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，湖南但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，经销京现包括在上下船口、经销京现来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。我们有这么多的工业门类，商集国家这么重视制造业的数字化转型，商集如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

但如果把大模型越做越小，体逼走垂直化、体逼产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。如何做出这个判断？周鸿祎：宫北首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

Sora运用到的仍是已有的技术，代库只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。按照刷榜的成绩，存高国内的模型早就超过了GPT-4了。